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19款欧蓝德动力系统和现款车型相同，依然提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，均配备无级变速箱。2.4L自吸发动机，192PS的 大马力，235N·m的峰值扭矩属于主流水平，并且搭配方向盘换档拨片，带来的玩味远比想象的要丰富，开起来并不乏味。顶配车型配备的是超选四驱，可见三菱对四驱的热爱依旧不减，也大大提升了欧蓝德的越野能力。

点评：欧蓝德的整体造型保持三菱SUV风格，粗犷中带着贴心和实用，即便行驶在起伏不定的山路上，其四驱系统能带来不俗的通过能力。对于家用来说，7座版欧蓝德的乘坐空间比预想的要出色，后备箱空间也都足够宽裕，要想带上一家人出外自驾游，欧蓝德是大热之选。

但很少有人知道，其实早在mini还是小写字母的时候，JCW就已经开始与mini结缘了。而今天，我们其实不想聊MINI这个车型，而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。故事开始之前，我们先来简单介绍一下JCW这三个字母的意思。JCW的全称应该为“JOHNCOOPERWORKS”，是宝马旗下MINI品牌专门研车型的部门。不同于宝马Mpower部门的是，MINIJCW车型直到2013年才进入中国市场。虽然在2011年MINI曾尝试过将MINIJCW正式引入中国，由于中国市场偏爱于自动挡车型，可当时MINIJCW并没有自动挡的版本，所以就没有正式在中国销售，只是出现在了“MINI中国任务”当中。但随着丰田86、斯巴鲁BRZ和福特福克斯ST等手动挡钢炮车型的引入，让MINI彻底按捺不住了，在2013年正式引入MINIJCW车型，由此一来才让MINI在华的车型完整。

比起造型设计，更让人扎心的是产品，原汁原味引进的车结局都不太好，比如为大众收获口碑的老高尔夫和迈腾，当时卖的很一般。换做日系车也一样，当年欧洲味十足的思铂睿，销量就远不如雅阁好。市场就是这么残酷，技术比人家好但拿捏不准消费者，销量就是很一般，这些车在今天照样有，比如下面几款。

讴歌RDX

讴歌没国产直都是卖进口车，但是这几款车真的不给力，没有销量也算了，连口碑也没积累起来。售价 高的MDX，不仅油耗高的吓人，而且豪华感也被X5、Q7和GLE 爆，结果成了二手市场 便宜的进口中型豪华SUV。